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CGP125平衡齒輪

齒輪共軛嚙合理論、齒輪副嚙合特性以及廣泛應(yīng)用于汽車變速器、同步器、分動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)橋中的直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、錐齒輪、準(zhǔn)雙曲面齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度設(shè)計(jì)及齒坯設(shè) 計(jì)、加工調(diào)整的計(jì)算原理和方法，并講述了有關(guān)齒輪類型、失效形式、材料選擇、潤滑、齒輪變位、齒形修整和齒輪齒面接觸傳動(dòng)質(zhì)量的預(yù)報(bào)計(jì)算分析及汽車變速器、驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)領(lǐng)先的汽車精鍛齒輪生產(chǎn)企業(yè)通過引進(jìn)先進(jìn)的模具加工設(shè)備、精密鍛造設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備和檢測設(shè)備以及與國外領(lǐng)先企業(yè)開展技術(shù)交流與合作等方式，在機(jī)器裝備水平與自動(dòng)化程度、CAD、CAE、CAM、PLM、CAPP等輔助技術(shù)的應(yīng)用、具設(shè)計(jì)與加工、精密鍛造復(fù)合成形及加工、熱處理水平等方面逐步接近國際先進(jìn)水平。

關(guān)鍵詞：

平衡齒輪齒輪機(jī)械設(shè)備

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詳情描述

齒輪共軛嚙合理論、齒輪副嚙合特性以及廣泛應(yīng)用于汽車變速器、同步器、分動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)橋中的直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、錐齒輪、準(zhǔn)雙曲面齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度設(shè)計(jì)及齒坯設(shè)
計(jì)、加工調(diào)整的計(jì)算原理和方法，并講述了有關(guān)齒輪類型、失效形式、材料選擇、潤滑、齒輪變位、齒形修整和齒輪齒面接觸傳動(dòng)質(zhì)量的預(yù)報(bào)計(jì)算分析及汽車變速器、驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)領(lǐng)先的汽車精鍛齒輪生產(chǎn)企業(yè)通過引進(jìn)先進(jìn)的模具加工設(shè)備、精密鍛造設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備和檢測設(shè)備以及與國外領(lǐng)先企業(yè)開展技術(shù)交流與合作等方式，在機(jī)器裝備水平與自動(dòng)化程度、CAD、CAE、CAM、PLM、CAPP等輔助技術(shù)的應(yīng)用、具設(shè)計(jì)與加工、精密鍛造復(fù)合成形及加工、熱處理水平等方面逐步接近國際先進(jìn)水平。

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